Uno de los principales elementos que una empresa puede tener y que lo hace diferente de las demás compañías es sin duda la ventaja competitiva, ya que significa que la organización cuanta con una estabilidad y un posicionamiento en la mente de los consumidores.
Como todos sabemos las empresas deben de preocuparse por: los consumidores, los proveedores, las bases competitivas, las habilidades de la propia empresa y por supuesto por los márgenes de rentabilidad, que desde mi punto de vista esto es lo que necesita tener toda empresa que tendrá una ventaja sobre las demás, ya que se está preocupando por todos los aspectos que conllevan al logro o éxito de una empresa.
Según Porter los tres tipos genéricos de estrategia competitiva son:
Ø Luchar por ser el productor líder en costos en la industria (El esfuerzo por ser productor de bajo costo)
Ø Buscar la diferenciación del producto que se ofrece respecto al de los rivales (Estrategia de diferenciación)
Ø Centrarse en una porción más limitada del mercado en lugar de un mercado completo (Estrategias de enfoques y especialización).
¿MEXICANA DE AVIACION TENDRÁ UNA SOLUCIÓN?
Pero ahora nos encontramos con la noticia de que queda en concurso mercantil ¿Qué está pasando? Desde lo aprendido en el aula, puedo llegar a la conclusión que el gran error de esta compañía fue el no estudiar a la competencia, ya que de antemano, tanto Volaris como Aeromexico, estudiaron a Mexicana observando cuáles eran sus fortalezas pero sobre todo sus debilidades, aprovechando cada una de esas oportunidades e incursionado en el mercado que ya era parte de Mexicana.
Ahora bien, para poder continuar con un negocio son importante los recursos financieros y con esto ya no contaba la aerolínea, ya que, los sueldos de los trabajadores así como las prestaciones eran los mejores del mercado y por consecuente, la nomina rebasaba los ingresos de la empresa, lo que produjo el ya no poseer los recursos para pagarles a dichos trabajadores.
También pienso que no tenía una competencia distintiva que la diferenciará de las competencia, pero si la competencia tenia precios mucho más económicos y con facilidades de poder viajar con ellos, ocasionando que él, mercado meta de Mexicana se fuera hacia otro tipo de compañías.
En conclusión, creo que no está perdida del todo Mexicana de Aviación, ya que la mejor solución sería en hacer una reestructuración operativa, recortar un porcentaje de los trabajadores, ofreciéndoles un sueldo adecuado (claro no como lo tenían) y prestaciones que vayan de acuerdo al puesto que desempeñen, se puede pedir inversión y rescatarla de la manera la más factible.
Pero también es importante el contar con una política aeronáutica, para evitar todo tipo de problemas que afecten tanto a las empresas de aviación como a los trabajadores que laboran en ellas.
